Pour commencer, je vous recommande le site du centre européen des consomateurs (rubrique Auto) qui parle surtout du franco/allemand mais valable pour d'autres. Ce lien en particulier (pdf)

Exemple : Ainsi, toujours dans le domaine des motos, nous pouvons noter par exemple une différence entre la réglementation allemande du reste de la planète et française concernant la puissance maximale autorisée de ce type de véhicules, ce qui oblige le consommateur français à brider, c'est-à-dire à limiter la puissance de la moto acquise en Allemagne avant de pouvoir l'immatriculer en France (à condition que les méthodes employées pour le bridage de la moto soient reconnues par les autorités françaises…ce qui n'est pas toujours le cas!).

Avec la Belgique il y a aussi un problème avec les plaques, comme pour l'Allemagne qui semble "contournable" cf ce post a propos de voitures

Mais bon, en moyenne, pour les voitures, c'est "facile" pour les récentes (1998) car la déclaration est faite au niveau européen. Pour tous les autres véhicules, il faut de la paperasse, et le problème principale semble la limitation 100cv (ça aura toujours fait biiiip ce truc).

Or, le contrôle du débridage des motos s'est accentué en 2006 et, bon, chacun fait ce qu'il veut, un gros paquet roulent débridé (et que les acheteurs de ZZR1400 me lancent la première pierre) mais bon, j'essaye de trouver la voie légale....

J'ai trouvé cette information (voir dans le bas - chercher "rapatrier") qui reste assez simpliste.

Pourquoi tout ça alors qu'il suffit de regarder dans les sites officiels ? Franchement, vraiment pas simple à trouver... D'abord sur le sites des "mines" (DRIRE en vrai) on n'a que ça...

Chouette...

Sur le site de la préfecture de police de Paris, on trouve sur cette page le formulaire pour la carte grise (Fo102h) qui demande entre autre la puissance de la machine - certificat ou banc de puissance (question 7)

Donc cela reste la seule piste officielle pour l'instant.

En résumé : si la moto fait plus de 100cv, beaucoup de paperasse, de temps donc il faudrait vraiment que le prix soit BEAUCOUP moins cher...

Je vais laisser tomber l'importation, et merci l'ouverture européenne de la France..

Edit 2011 : nouvelles docs - La triumph me démange à nouveau, et l'Angleterre est vraiment moins chère... Vive l'euro(pe) :-)

Mais bon, c'est toujours aussi casse pied à faire...